도보

시내버스 여행에서 진행하는 도보를 다룬 문서.

시내버스 여행을 하다 보면 가려는 경로에 버스가 다니지 않거나 운행 시간이 맞지 않아 직접 걸어서 이동하는 상황이 생긴다. 환승을 위해 다음 버스 승차 위치까지 이돟하는 행위를 시내버스 여행계에서는 도보라고 부른다.

과거에는 도보를 '파워워킹'으로 불렀으나, 이 용어를 사용하던 한 시내버스 여행자가 사망한 이후 '도보' 용어가 시내버스 여행계에 정착하였다.

정류장 위치가 달라 잠깐 걷는 행위는 사전적 의미에서 도보에 포함하나, 시내버스 여행계에서는 보통 5 분 이상을 걸어갈 때 도보로 취급한다.

통상 효리 도보로 부른다. 거리는 2.8 km, 제한시간은 20/25/45 분. 서울-부산 당일치기 경로 사실상 전부가 이 도보를 포함한다. 효리-아화 도보 문단은 2025년 12월 초 기준으로 작성하였다.

영천터미널 19:00 출발, 영천농협건너 19:08 영천초등학교 19:09 통과하는 영천 버스 763을 타고 효리입구(효리방면) 정류장에 내려 CU 앞 아화정류장까지 걷는다.

효리입구 정류장 하차는 통상 19:35, 아화정류장에서 19:55 20:00 20:20 출발^[7] 차량을 탑승하여 경주 시내로 향한다. 여유롭게 걸으면 통상 20:10 경 도착하므로 20:22 출발 차량을 탑승하나, 2024년 말 시행한 울산 시내버스 개편과 2025년 9월 29일 시행한 외동행 노선(600) 시간표 조정으로 20:50 600이 20:55 600으로 바뀌고, 20:55 600 이용 시 외동부영에서 울산 432 정규노선 막전차와 환승해야 당일치기에 성공하는데 이 환승이 쉽지 않다.^[8]

600 앞차(경주터미널 20:25)를 타려면 빠르게 뛰어 19:57 300을 타거나, 20:02 302를 타면서 앞차 환승이 성공하기를 빌어야 한다(아화정류장-경주터미널 23분 소요). 일단 600 앞차를 탔다면 모화종점에서 122 정규노선 막차^[9]로 환승하여 농소공영차고지에서 1224 막전차^[10]를 탈 수 있다.

2021년 12월 28일 중앙선 영천-경주 구간 복선화 이전에는 도보 시간대와 열차 운행시간이 맞물려, 구간 내 건널목^[11]이 닫히므로 사실상 중간 통과시각이 존재하였다. 건널목이 닫혔다면 열차 통과를 기다린 후 빠르게 380 m를 뛰어 아화정류장으로 이동해야 했다.

2022년 2월 22일 경주 305 시간표 조정으로 임포정류장(북안터미널)에서 763-305 막차 간 환승이 가능해졌는데^[12], 조정 첫날 한 여행자는 새천년미소에 전화를 해서 정시 출발을 요청하여 효리 도보를 피하고 임포 환승에 성공하기도 하였다.

2022년 10월 22일 시도한 여행자는 효리입구 정류장 하차 후 뒤로 돌면 보이는 사거리에서 오른쪽이 아닌 왼쪽으로 가다 잘못 이동하였음을 깨닫고 112에 전화하여 경찰차를 타고 아화정류장까지 이동하였다. 사거리에서 경주시 서면 표지판이 보이는 오른쪽으로 이동하여야 한다. 이 여행자는 만약 흑염소 농장 안내판이 보이면 잘못 온 것이니 뒤돌아 뛰어가라는 조언을 남겼다.

이용 도로는 지방도 제909호선 신효로이다. 가는 길 중간에 보이는 버스 정류장에서는 아무리 기다려도 버스가 오지 않는다. 여름에는 아화 민가 도착 후에 해가 지니 상관없으나 늦가을-초봄에는 일몰 이후 진행하는 도보이므로 손전등을 반드시 준비해야 하고, 야광조끼를 갖추어 입을 것을 권장한다.

통상 절골 도보로 부른다. 거리는 2.6 km, 제한시간은 약 20 분. 대전 경유 서울-부산 당일치기 경로에서 도로 정체/환승 실패 시 진행하는 도보이다. 절골-심천역 도보 문단은 2025년 12월 초 기준으로 작성하였다.

옥천버스앞 11:00 출발 711(구 21) 탑승에 성공하면 양산(명덕리) 11:40 출발 영동 125(구 123)로 영동역으로 이동하나, 도로 정체와 환승 실패로 11:00 이후 도착했을 때 진행한다.

옥천버스앞 11:40 출발 721(구 31)에 탑승하고^[13] 영동군 심천면 구탄리에 위치한 '절골' 정류장에 12:17 경 도착하면 요금을 내며 앞문으로 하차하고^[14], 경부선 철로와 금강 사잇길을 달리며 심천역까지 가서 영동역행 버스를 타야 한다. 심천역에서 타야 하는 노선은 영동 420이며, 심천역 도착시각은 12:35-40 이다. 승객만 태우고 영동역으로 바로 가므로 출발 시각과 도착 시각이 유동적이다.

이용 도로는 지방도 제514호선 이원심천로이다. '지탄입구' 정류장에서 영동역행 414를 타려면 절골 하차 후 60 분 기다려야 한다.

거리는 약 10.3 km^[15], 제한시간 약 5시간 0분. 심야 장거리 도보이다. 비전동-성환터미널 도보 문단은 2025년 12월 초 기준으로 작성하였다.

비전동-천안터미널 도보 단축판. 성환터미널에서 천안역으로 가는 110 첫차^[16] 탑승을 목표하는 도보다.

제한시간이 넉넉하므로 6600 종점인 비전푸르지오 도착 직후 시도할 필요는 없고, 5 km/h 이동이 가능한 여행자라면 비전동 심야대기 후 4시 30분에 출발하여도 무방하다.

계절과 무관하게 일출 전 진행하므로 손전등을 반드시 지참하여야 한다. 늦봄-초가을에는 안성천교를 넘어갈 즈음부터 일출 시간대라 야광조끼는 권장 사항이나, 동계에는 도보 전 구간을 일출 전 진행하므로 방한 대책을 갖춤과 함께 야광조끼를 착용하고 좌측보행을 해야 한다.

통상 배티(고개) 도보로 부른다. 거리는 3.4 km, 제한시간은 약 35 분. 상주 경유 서울-부산 당일치기 시도 시 주로 진행한다.

인삼농협앞 06:10 출발 100번 첫차를 타고 상중리상촌에 내리면 06:25 ~ 06:28 정도 되는데, 여기서 대략 07:07 까지 배티마을 정류장으로 도보를 해야한다.

문제는 배티고개길은 오르막이 매우 급하다. 그나마 초반 석남사 삼거리까지는 할만하나, 석남사 삼거리 지나면 바로 매우 급한 경사가 시작된다. 체력이 약하면 바로 여기서 지칠 것이며, 체력이 강하더라도 만만하게 볼 수준이 절대 아니다. 말 그대로 도로 있는 등산이라고 보면 편하다.

그나마 중반에는 잠깐 경사도가 조금 완만한 구간이 나오나, 그것도 잠깐이고 이후에는 초반보다 더 심한 경사가 정상까지 쭉 이어진다. 배티고개 산림생태터널까지 쭉 오르막이라고 보면 된다.

체력이 좋지 않는한 계속 도보를 하다간 특히 여름철에는 정말 탈진이 발생할 위험이 있으므로 물 등을 마시며 정상에서 잠깐 쉬는 것이 좋다. 내리막에서는 오르막에서 최대한 시간을 단축하지 않는한 뛰는 것이 좋다. 늦어도 06:53 - 06:55에는 정상을 넘어야 하며 안전하게 가기 위해서는 06:50 - 06:52에는 정상에 도착하는 것이 권장된다.

암튼 조금 내려가다보면 골프장으로 가는 삼거리를 지나고 충청북도 진천군에 진입하게 되며 321번 첫차는 편차가 조금 있지만 대략 7:10 정도에 배티마을에 들어온다.

일출 전 새벽부터 험한 고개를 뛰어서 넘어야 하므로 체력 문제가 있다면 권하지 않는다. 고도비만+알레르기성 천식+무지외반증+평발+뇌전증에 복통 상태인 여행자가 시도하여 실패한 사례 인적이 드문 길이며 도 경계를 넘기에 부상 시 출동 지연+관할 문제로 조치가 늦어질 가능성이 높다. 배티발 진천터미널행 07:10 321 다음 차는 10:00 320이다.

이용 도로는 지방도 제325호선 배티로이다. 도 경계에 생태통로 터널 건설이 이루어졌다.

통상 마치재 도보/황수탕 도보로 부른다. 거리는 4.2 km, 제한시간은 약 30 분. 서울-부산 당일치기 중 영천에서 763번을 놓쳤을 때, 시내버스 완주를 목적으로 622번을 타고 최후의 수단으로 진행하는 도보이다. 황수탕-남사(마치재) 도보 문단은 2025년 12월 초 기준으로 작성하였다.

영천터미널 19:40 출발 622를 타고 황수탕 정류장에 내려 마치재를 넘어 남사2리마을회관 20:50 출발 경주 230 막전차를 타고 성동시장으로 향한다.

622는 영천터미널 출발 후, 공설시장과 영천역광장 회전교차로를 경유하고 영동교를 넘는다^[17]. 고경정류장과 호국원을 거쳐 칠전을 경유하고 황수탕으로 향하는 것이 원칙이나, 칠전행 승객이 없다면 칠전입구에서 바로 황수탕으로 향한다^[18].

622 칠전 미경유 시 황수탕 도착 시각은 20:20-25, 경주 230 막전차는 남사2리마을회관 20:50 출발이니 제한시간은 25-30 분이다. 4.2 km 고갯길을 일몰 후 빠르게 넘어야 하므로, 매우 어둡고 위험한 경로이다. 남사2리마을회관 정류장은 삼거리 앞이 아닌 마을회관 앞에 위치하므로 삼거리에서 종동길로 들어가서 승차해야 한다.

이 고개에서 2009년 11월 16일 17시 43분 경 버스 전복사고로 17인 사망, 2024년 11월 19일 09시 40분 경 대형 화물차 전복사고, 2025년 9월 15일 20시 15분 경 5 t 트럭 전복사고가 발생하였다.^[19] 마치재 도보는 시도하지 않을 것을 권장하며, 하더라도 손전등과 야광조끼를 꼭 갖추기 바란다.

622 칠전 경유로 소요시간이 증가하거나 도보에 실패하여 230 막전차를 놓쳤다면 막차를 타고 경주로 나올 수 있다. 남사2리마을회관 발 막차는 21:52 출발. 서경주역에서 하차하여 일반열차로 부전역까지 이동할 수 있다.

이용 도로는 지방도 제904호선 용담로이다. 마치재는 영천 측 표현으로, 경주에서는 남사재라고 부른다.

1940 363 - 2100 770
영천-포항

거리는 2.3 km, 제한시간은 아침 도보 15-18 분. 휴일에만 가능. 2025년 12월 초 기준 작성.

2025년 6월 16일부터 영천 752가 도천리에서 임포정류장(북안터미널)으로 갈 때 고지2리가 아닌 만불사입구를 경유하도록 경로가 바뀌었는데, 이 과정에서 경주시 서면 소재 아화3리 정류장에도 정차하면서 가능한 도보. 752 경로 변경 이전에 부산-서울 당일치기를 하려면 아화-효리 도보로 752를 타야 했다.

영천 752는 하루 두 번^[20] 운행한다. 부산-서울 당일치기에 많이 쓰이는 아침 도보를 중점으로 서술한다.

아침 도보를 진행하려면 성동시장 07:05 출발 301을 탑승해야 하나, 봉계 06:40 500 첫차와 07:05 301 환승이 매우 어렵다. 500 조발+쾌속운행과 301 정시출발이 전제 조건이므로 쉽지 않다. 07:05 301 휴일 아화정류장 도착 시각은 07:37 - 07:45로 편차가 큰데, 07:40까지 아화정류장에 도착해야 한다. 평일에는 경주 시내 승하차 지연과 정체로 07:40을 넘겨 도착하므로, 휴일에만 가능하다.

752 첫차 아화3리 도착 시각은 07:55 - 07:58이다. 아화3리 중간 출발시각은 없으므로 15 분 안에 2.3 km를 간다고 생각해야 하고, 가는 길 중간에 오르막이 있어^[21] 체감 난도는 절골보다 소폭 높다.

오전 도보를 하려면 늦어도 성동시장 09:10 출발 300을 타야 한다. 300은 301보다 더 빠르게 아화정류장에 도착하며^[22] 출근시간 정체가 풀린 후 운행하므로, 평일에도 큰 무리 없이 이용 가능할 것으로 보인다. 752 첫차 통과시각을 봤을 때 오전 도보에 쓰는 752 막차 아화3리 도착시각은 10:15로 추정한다.

이용 도로는 내서로이다. 아화고개를 넘는다.

거리 2.1 km

치산3리 정류장에서 버스 놓치면 부산2리 정류장까지 1.1 km를 더 걸어 세븐일레븐 앞 정류장에서 승차할 수 있다. ^[23]

이용 도로는 지방도 제919호선 치산효령로이다. 치산고개를 넘는다.

구도로인 청송로(청송군 구간)와 천문로(영천시 구간)를 이용하여 노귀재를 넘어갈 수 있으며, 신도로인 35번 국도 노귀재터널은 보행자 통행이 가능하다.

구도로 약 5.5 km, 신도로 약 4.0 km.

참고자료, 2025. 4. 1. 작성 실제 시도자 후기

거리는 8.6 km^[24], 제한시간은 약 90 분으로 표정속도 5.8 km/h를 요구하는 힘든 도보이다. 상당한 체력을 요구하나 대구-광주 당일치기에 반드시 필요하므로 주류 도보로 분류한다. 석사-묘산 도보 문단은 2025년 12월 초 작성하였다.

고령시외버스정류장 08:30 출발 고령 고령-쌍림^[25]을 타고 '석사' 정류장에 하차하면 08:45 내외인데, 합천터미널 출발 10:00 합천 400을 타고 거창으로 가기 위해 진행한다. '묘산' 정류장은 묘산면 행정복지센터 인근에 위치하며, 400 묘산 통과는 10:20 전후에 이루어진다.

국도 제26호선 영서로를 주로 이용한다. 출발지인 석사 정류장이 영서로에 위치하며, 안전을 위해 거산 정류장 도착 후에는 국도가 아닌 농로 이용을 권장한다.

더 나은 경로가 나와 사용하지 않거나, 상당한 체력을 요구하여 시도자가 적거나, 과거와 달리 당일치기용으로 사용할 수 없는 도보를 적었다.

통상 파군교 도보로 부르고, 시도 극초기에는 옥정 도보로도 불렀다. 거리는 3.7 km, 제한시간은 2020년대 초반 기준 약 40 분^[26].

서울-목포 시내버스 당일치기를 위해 나주 100(당시 나주터미널 막차가 21:00 이후였다) 막차를 타고 '옥정4구' 정류장에 내린 후, 목포로 가는 무안 800 막차를 타기 위해 진행한 도보이다. 2014년 6월 두 여행자가 최초로 시도하여 가능함이 알려졌고, 2023년 나주 시내버스 개편 전까지 유효하였다. 가로등 없는 길을 넘어야 하며 차량이 간간이 다니므로 위험한 도보였다.

2023년 나주 시내버스 개편 이후, 2025년 12월 현재는 당일치기 경로로 사용할 수 없다. 나주 100이 나주터미널에서 봉추까지 운행하나, 나주터미널발 봉추행 막차는 19:35이다.

이용 도로와 교량은 동강로(나주시 구간), 몽탄대교(나주-무안 경계), 몽탄로(무안군 구간)이다.

통상 갈곶/견산리 도보로 불렀다. 거리는 갈곶동-평택터미널 17.0/견산리-평택터미널 14.1 km, 심야 도보로 제한시간은 약 5시간 20분이다.^[27]

M5438 개통 전 평택 110 첫차^[28]를 타려면 오산 5300^[29] 막차를 타고 원영화남아파트 정류장에 내려서 평택터미널까지 걸어야 했다. 강남에서 자정 즈음 5300을 탑승하여 원영화남아파트 정류장에 내리면 수원 301^[30] 막차를 타고 평택으로 들어갈 수도 있었는데^[31] 301을 타면 견산리-평택터미널 도보, 301을 못 타면 갈곶동-평택터미널 도보를 진행한다. 301을 탔다면 도보 거리를 1/6 가까이 줄일 수 있었다.

M5438 개통 이후 지제역 심야대기 + 50 이용^[32]으로 대체 가능해졌으며, 평택 110 폐선 이후에는 6801 첫차로 평택터미널 06:50 전 도착하여 심야대기 없이도 130 첫차 탑승이 가능하므로 과거 경로 그대로 따라가기가 목적이 아니라면 전혀 할 이유가 없는 도보이다.

2025년 12월 현재에도 가능은 하나 변경사항이 많다. 오산 5300 막차 강남 통과시각은 매일 01:10 전후이며, 용남고속 오산영업소가 평택시 진위면 소재 한국양계농협평택유통센터 인근으로 이전하였고 차고지 승하차가 가능하다. 수원 301은 하북차고지 폐쇄 이후 수월암차고지에서 출발하며 지속적 막차시각 단축 및 지속적 감속으로 막차 원영화남아파트 통과시각은 00:45-00:50으로 소폭 늦어졌으나 5300도 느려진 건 마찬가지라 자정 이후 강남 출발 시 301 막차와 환승이 불가능하며, 300 막차와도 환승이 불가능^[33]하다. 차고지인 한국양계농협평택유통센터 정류장에서 하차하여 거리를 줄일 수 있는 새 도보 경로가 생겼는데, 평택터미널까지 거리는 16.0 km이고 막차 탑승 시 용남차고지-평택터미널 도보 제한시간은 약 4시간 30분이다.

지제역까지는 국도 제1호선 경기대로가 최적 경로이고, 지제역-평택터미널 구간은 평택로 이용이 최단거리이다.

거리는 평택지제역-천안터미널 26.0/비전동-천안터미널 22.0 km^[34], 심야 도보로 제한시간은 약 4시간 30분이다.

M5438/6600 개통 이후 시도가 이루어진 도보로, 천안에 일찍 도착하여 천안 버스 첫차를 타고 더 빠른 이동을 하려는 목적으로 진행한다.

거리가 지나치게 길어 전 구간 시도자는 많지 않다. 성환에서 110 첫차^[35]를 타거나 두정역입구에서 5 첫차를 타는 단축형 평택-천안 도보는 제안이 이루어지고 있다.

안성천교부터 역말오거리까지는 천안대로(성환읍내 제외 국도 제1호선)가 최적 경로이고, 평텩시 구간은 국도 제38호선과 국도 제1호선이 최적 경로이다.